三一重工(600031)4月14日晚发布一季度业绩预告，公司预计2019年一季度实现归属于上市公司股东的净利润30亿元到33亿元，同比增加100%到120%，扣非后净利润29亿元到31.5亿元，同比增加133.5%至153.6%。

年报显示，2018年实现总收入558亿元，同比增长45.61%;归属于上市公司股东净利润61亿元，同比增长192%;经营活动产生现金流量净额105亿元，同比增长23%。三一重工2016年收入232亿相比，2018年收入588亿，相当于两年时间又再造一个半三一重工。

根据工程机械行业协会数据，2019年一季度挖掘机行业累计销量为7.45万台，同比增长24.5%，创历年一季度销量新高。其中，三一重工挖掘机累计销量为1.95万台，同比增加52.3%，市场占有率提升至26.2%，较2018年底提升3个百分点，市场竞争能力持续提升。

市场转暖、业绩攀升的基础上，三一重工今年以来在二级市场获得了可观的涨幅，年初至今累计上涨超过50%。目前，三一重工的总市值已达1087亿元，重返千亿市值大关，在A股工程机械板块中排名市值第一。

销量下滑拖累业绩 长安汽车一季度预亏17亿元到25亿元

长安汽车(000625)4月14日晚公告，预计2019年一季度亏损17亿元-25亿元，去年同期盈利13.92亿元。公司表示，报告期内公司整体业绩下滑，主要受销量下滑影响。

对于2018年的车市，汽车销量惨淡，不管是国产车还是合资车，都受到了很大的影响。在经历了2019年开年的寒潮之后，中国车市似乎即将迎来一丝久违的阳光。3月销量跌幅收窄，新能源前景看好。根据乘联会数据，中国3月份广义乘用车零售销量178万辆，同比减少12%;狭义乘用车销量174万辆，同比下滑12.1%。其中，多用途汽车(MPV)销量下滑明显，同比降幅达20.2%至13万辆；SUV销量同比减少10.7%至75.2万辆；轿车销量同比下滑12%。总的来看，车市第一季度销量不太乐观。但即便如此，也还是有好消息的。3月新能源仍保持快速增长态势，累计销量11.1万台，同比增速100.9%，第一季度累计批发新能源车达25.4万台，累计增量13.7万台，批发累计增速117.8%。并且3月环比2月增速48.2%，车市呈回暖趋势。

中银国际研报认为，长安汽车2019年有望迎来边际改善。长安汽车是中国汽车四大集团阵营企业，为中国兵器装备集团旗下核心整车企业，历史底蕴悠久，公司积极变革，开启第三次创业，自主品牌重新塑造四大独立品牌，产品转型升级，加速电动化与智能化，盈利能力有望逐渐走强，尤其是作为公司利润奶牛的长安福特，将迎来新一轮产品周期，并加速林肯国产化，长安福特有望迎来触底回升。

多喜爱上市不足四年就卖壳 浙江国资旗下浙建集团拟受让近30%股份

多喜爱(002761)4月14日晚公告，公司控股股东陈军、黄娅妮夫妇拟将所持有的6086万股股份(占公司总股本的29.83%)，协议转让给浙江省国资委旗下浙江建设投资集团，转让价款12.53亿元。若转让最终完成，将导致公司控股股东、实际控制人发生变更。

公告介绍，本次权益变动后，浙建集团将直接持有公司29.83%股份，成为第一大股东；陈军、黄娅妮夫妇将合计持有公司20.01%的股份，合计为第二大股东。根据双方签署的《股份转让协议》，在浙建集团支付完毕全部标的股份转让价款后，浙建集团、陈军夫妇同意共同对上市公司的董事会进行改组，上市公司董事会仍由7名董事组成，浙建集团有权向上市公司推荐2名董事候选人，因此浙建集团尚不能够决定上市公司董事会半数以上成员选任。所以本次权益变动后，上市公司将无控股股东和实际控制人。

简单来看，即浙建集团拟置入上市公司多喜爱，实现借壳上市；多喜爱实控人陈军、黄娅妮夫妇则将清仓退出。目前，该事项仍处于洽谈阶段，双方正在积极协商沟通中。

作为此次交易主角，多喜爱2018年完成营业收入9.03亿元，同比增长32.61%;实现净利润2778.48万元，同比增长20.09%。但多喜爱自2015年上市以来，其营业收入持续增长，而盈利能力却不温不火、增收不增利。其中，多喜爱上市首年即是其净利润最高峰(3725万元)，2016年~2018年其净利润均在3000万元以下。也许是主营业务一直增长不力，多喜爱曾经计划向相关业务领域拓展，但出师未捷便遭遇“黑天鹅”事件，也一度给股价重创。

有业内人士向《投资快报》记者分析，交易如果完成则意味着多喜爱“卖壳”成功。多喜爱登陆A股不到四年时间，经历了净利润下滑等波折。反观几家家纺行业上市公司，也有业绩增长幅度小、新业务收益弱等问题。多喜爱的“卖壳”计划的背后，或许一定程度上反映了家纺行业上市公司的业绩增长困境。